日韩色情一区二区无码🚩AV㊙️CINEMATIC 減速箱 R-D1系列 - 減速箱

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設計用(yong)于滿足(zú)起重設(she)備制造(zao)商和減(jian)速器制(zhì)造商的(de)需求，由(yóu)兩台同(tong)等功率(lü)的電動(dong)機驅動(dong)，
能夠同(tong)時與兩(liǎng)台電動(dòng)機同時(shi)工作，以(yǐ)提高額(e)定負載(zai)在提升(sheng)♋速度下(xià)，如果隻(zhi)需要一(yī)個電機(ji)，
則将額(e)定負載(zai)提高到(dao)提升速(su)度的一(yī)半。該功(gōng)能由并(bing)聯🧑🏾‍🤝‍🧑🏼軸減(jian)速器中(zhong)集成的(de)差速器(qi)執行，
由(yóu)兩個驅(qū)動電機(jī)連接的(de)雙輸入(ru)行星齒(chǐ)輪組組(zu)成。迄今(jin)采用的(de)解決方(fang)案包括(kuo)在經典(dian)配置中(zhong)使用具(ju)有負比(bǐ)率的epicle，
其(qí)中兩個(ge)中心輪(lun)中的一(yi)個由内(nèi)部齒輪(lun)組成。這(zhè)種解決(jue)方案的(de)⛷️局限性(xing)在于難(nan)以用内(nei)齒整流(liú)中心輪(lún)，
因此不(bu)是由表(biao)面硬化(huà)鋼制成(chéng)，在差動(dòng)組中采(cai)用不同(tong)輸入速(su)度🌈的義(yi)務，
因此(ci)實際上(shang)不可能(neng)進入直(zhí)接相對(dui)于行星(xing)齒輪組(zǔ)的軸線(xiàn)的電動(dòng)機及其(qí)同軸布(bù)置。由此(cǐ)得出，差(cha)動裝置(zhì)的尺寸(cùn)相當大(da)，這🙇‍♀️反映(yìng)在減速(su)器的外(wài)部體積(jī)上。為了(le)克服這(zhe)些缺點(dian)，已經開(kāi)發了一(yī)種👌替代(dài)方案，其(qí)提供了(le)由正比(bi)率本🙇🏻擺(bǎi)組成的(de)差速器(qì)單元的(de)結構，其(qi)中中心(xīn)齒輪和(he)行星齒(chǐ)📧輪都是(shi)外齒，因(yin)此可以(yi)毫無困(kùn)難地進(jìn)㊙️行矯正(zhèng)，并采用(yong)表面硬(yìng)化和回(huí)火鋼制(zhi)💜成。這樣(yàng)創建的(de)組具有(yǒu)非常小(xiǎo)的尺寸(cùn)并且接(jie)受相同(tong)的輸入(ru)速度。這(zhe)允🏃‍♀️許驅(qū)動馬達(da)的直💃🏻接(jiē)👣進入和(he)它們的(de)相對布(bu)置相對(duì)于行星(xīng)齒輪組(zǔ)的軸線(xian)同軸。此(cǐ)外，由于(yú)不再需(xū)要在電(diàn)機軸和(he)差速器(qì)進入軸(zhou)之間存(cun)在減速(sù)階段，因(yin)此整個(gè)減速器(qi)的結構(gòu)也大大(dà)簡化并(bing)符合嚴(yan)格的比(bi)例這允(yǔn)許驅🌈動(dòng)馬達的(de)直接進(jìn)入和它(ta)們的相(xiàng)對布置(zhì)相對于(yu)行星齒(chi)輪組的(de)軸線同(tong)軸。此外(wài)，由于不(bu)再需要(yào)在電機(ji)軸❤️和差(cha)速器進(jìn)入❌軸之(zhi)間存在(zài)減速階(jiē)段，因此(ci)整個減(jiǎn)速器的(de)結構也(ye)大大簡(jiǎn)化并符(fú)合嚴格(ge)的比例(lì) 這允許(xǔ)驅動馬(mǎ)達的⭕直(zhi)接進入(rù)和它們(men)的相對(duì)布置相(xiang)對于行(hang)星齒輪(lun)組的軸(zhóu)線同軸(zhóu)。此外，由(yóu)于不再(zai)需要在(zai)電機軸(zhou)和差速(su)器進入(rù)軸之間(jian)存在減(jiǎn)速階段(duàn)，因此整(zheng)個減速(sù)器的結(jie)構也大(dà)大簡化(hua)并符合(he)嚴格的(de)比例在(zài)輸出軸(zhou)的速度(dù)為1：2 之間(jiān)，與一個(ge)或兩個(gè)電動機(jī)一起運(yun)行。對于(yu)👉大型齒(chǐ)輪箱采(cai)用的解(jiě)決方案(an)，其特征(zhēng)在于從(cong)120,000 Nm到500,000 Nm 的額(é)定✨扭矩(jǔ)可以擴(kuo)展到具(jù)有較低(dī)扭矩值(zhi)的齒輪(lun)箱。

詳細(xì)信息
本(běn)輪
相對(dui)于待傳(chuán)遞的扭(niu)矩值具(jù)有非常(cháng)小尺寸(cun)的本輪(lún)組件🍉已(yi)經作❓為(wéi)整體進(jin)行了重(zhòng)新設計(jì)。
這使得(de)可以獲(huò)得更大(da)的堅固(gu)性以及(jí)所有組(zu)裝階段(duàn)的簡🧑🏾‍🤝‍🧑🏼化(huà)，并且如(ru)果必要(yao)的話，維(wei)護階段(duàn)。
形成衛(wèi)星列車(chē)的法蘭(lán)由鋼制(zhi)成，由單(dan)件制成(cheng)。

齒輪
齒(chǐ)輪由18NiCrMo5 表(biao)面硬化(hua)鋼制成(cheng); 他們的(de)制造周(zhōu)期包括(kuo)從毛🧑🏽‍🤝‍🧑🏻坯(pī)切📞割，車(che)削，滾齒(chǐ)，熱處理(lǐ)（表面硬(yìng)化和回(huí)火），
通過(guò)磨削座(zuò)椅和齒(chǐ)來完成(chéng)。

軸承
軸(zhóu)承都是(shi)滾子式(shi)滾子。軸(zhóu)承尺寸(cun)的選擇(zé)考慮了(le)來自額(é)定扭矩(ju)傳遞的(de)所有負(fu)載以及(jí)來自外(wài)力的負(fù)載的輸(shu)入和輸(shū)出軸。

配(pei)置
必要(yào)時，本輪(lun)組件可(ke)以配備(bei)一對外(wai)齒輪。除(chu)了通過(guò)🌈采用💞齒(chi)輪🌂預級(ji)所獲得(dé)的優點(diǎn)之外，
該(gāi)結構性(xìng)解決方(fāng)案還允(yǔn)許将本(běn)擺組件(jiàn)安裝在(zai)具有較(jiao)小❓尺寸(cùn)的平行(háng)軸的減(jian)速器上(shàng)，而不會(huì)使整體(ti)尺寸變(bian)形。

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